. 8 MÓDSZER A VÁROSI UTÓPIÁK LÉTREHOZÁSÁRA PEDS ÉS KERÉKPÁROSOK SZÁMÁRA (VAGY LEGALÁBBIS MEGÖLNI ŐKET ... - SZÁLLÍTÁS

8 módszer a városi utópiák létrehozására peds és kerékpárosok számára (vagy legalábbis megölni őket ...

Barátságos utcák.jpg

Fotók jóváírása Tim Green, más néven atoach @ flickr.

Anélkül, hogy tudnánk, mindennap elvégzi, valószínűleg legalább egy kicsit, a gyalogos halálát sújtó cselekedetét. (És a halálos áldozatok közül a leghalálosabb terület? DC) A közlekedési halálesetek viszonylag stabilak az 1990-es évek óta - évente mintegy 5000 gyalogos haláleset következik be, ezek közül 700 a kerékpárosok közül. Igen, balesetek történnek, de várva a Transport World 2.0-ra, valószínűleg nem kell megölnünk oly sok gyalogost és gyalogost, ehelyett inkább el kell kezdenünk az élhető városokat, amelyek logikusan látszólag részei a bipedál születési jogunknak.

1. Vegye el a jobbra-pirosra fordulást.


1984-ben a Közlekedési Mérnöki Intézet megállapította, hogy az autósok számára a vörös lámpánál történő megállás után jobbra fordulás energiamegtakarítást és a forgalom gyorsabb áramlását eredményezte. A nemzeti törvény végrehajtásának kezdetén egyes adatok azt mutatták, hogy több ütközés történt, és több kerékpár- és gyalogoshalál történt. Most a legtöbb jelentés nem utal a vörösre, mint a kerékpáros és gyermekhalálozás tetteseire. Miért kellene elvennünk őket? A városok elkezdték forgalomkamerák telepítését (lásd a 2. sz.) A biztonság növelése és a pénz megteremtése érdekében, és kitalálhatják, mi a jobbra-be-bekapcsolt piros szabálysértések (azaz nem állnak meg valóban megállás) a készpénz tehén. Nem lenne egyszerűbb egyszerű-e megfordítani az évtizedekkel a vörös vörösről szóló törvényt, és a gyalogosok és a kerékpárosok biztonságának javítását veszi figyelembe, tudva, hogy a városi népesség növekedésével a forgalom megnyugodása egyre inkább elengedhetetlen?

Red-Light-Enforcement.jpg

Fotó a Turtlemom @ flickr segítségével.


2. Telepítsen több vörös fényű végrehajtó kamerát.

Ezek a kamerák a magánélet lehetséges megsértésének tűnnek, és a Big Brother világába való elmozdulás részeként tűnnek fel, ahol a kamerák minden egyes lépésre rád néznek. A probléma az, hogy legalábbis a vörös fényt befolyásoló kamerák esetében hihetetlenül hatékonynak tűnnek: egy texasi tanulmány 2008-tól azt mutatta, hogy az ütközések átlagosan 30% -kal csökkennek a telepített kamerákkal való kereszteződéseknél. (A tanulmányban azonban a hátsó ütközések 5% -kal növekedtek.) A gépjárművezetők egyre inkább ösztönzik a végrehajtó kamerákat. Általánosságban úgy tűnik, hogy megmutatják, hogy sokan közülünk nem igazán tartják be a törvényt (ismét ez vonatkozik a kerékpárosokra és más jármű-üzemeltetőkre is).


3. Legyen több fél.

Igen, ostobanak hangzik, de a Washington DC gyalogos utópiává vált a 2009-es beiktatás során. (Sajnálatos, hogy ez a peds csoport nem volt túl jó ahhoz, hogy a kukába dobják.) Van egy jó ötlet kernelje, vagyis ha a városokban van elég esemény, ahol a gyalogosok a fő forgalom, akkor a tervezők látni kezdenek hogy az autóknak nem mindig kell a legfontosabb kutyának lenniük a forgalom felépítésében.

Santa Talks and Drives fotó

Fotóhitel kívánsága (Stephanie Wallace Photography) a flickr-en keresztül.


4. Uralkodjon a zavart vezetésbe.

Találd ki, mit választott a Webster Új Világszótár 2009-es szóvá? (Nos, ez valójában egy mondat.) Ja. Zavart vezetés. Ez járvány. Mindannyiunknak, aki több feladatot próbál meg tenni (a kerékpárosok itt nem immunisek), fel kell ismernünk, hogy az okostelefonok és az állandó csatlakoztathatóság szétszórtabbá és kevésbé biztonságossá teszik minket. A vezeték nélküli mobiltelefon-tilalmak egyre gyakoribbak, és mégis nehezen érvényesíthetők. Ha elvonja a zavart járművezetőket, hogy feladják valamelyik zavaró funkciójukat - vagy még jobb, ha kevésbé igényes ingázási módszert találnak, akkor több lehet, mint egy jegy.

A 20-as útjelző táblája sok kép

Fotó jóváírás tm lv @ flickr.


5. Támogassa a "20 elég sokat."

A British Medical Journal egy 2009. évi cikkében szereplő statisztikák úgy tűnik, hogy a közúti sebesség 20 km / h sebességre csökkentése a városi övezetekben 40% -kal csökkenti a halálesetek számát, és a halálesetek csökkentése különösen a kisgyermekek javát szolgálja. Annak érdekében, hogy minél több gyerek járjon az iskolába és játsszon, meg kell győznünk a szülőket az utcák biztonságáról. Az utcák biztonságossá tétele érdekében le kell dobnunk a sebességkorlátozásokat.

Baba Gets A Bike Ride fénykép

Határozottan a legfiatalabb résztvevő, ez a 6 hetes kisbaba úgy tűnt, hogy élvezni fogja a lassú ütemű és nemes Tweed Ride-t Portugáliában. Fotóhitel April Streeter.


7. Menj fel Tweed-útra.

A kerékpárosok és az autósok közötti időnként hólyagosodó hő lágyulni látszik egy tweed út során. Ez a kedves, civilizált kerékpáros utazás néhány évvel ezelőtt életre keltett Londonban, és sok más városban is megismétlődött. Valahogy a gépjárművezetők nem tudnak segíteni, csak elbűvölhetnek egy csomó furcsa esős napon, nedves gyapjúval borítva. És még az új kerékpárosok sem hagyhatják ki, hogy élvezzék és értékeljék a slooowwww-et, a szedált utazási ütemet, a teát és a morzsát megállító állomást, valamint a lehetőséget, hogy megismerjék a város helyszíneit a velejáró társaságon belül. Ez közhasznú.

A járda fészer ábrázolása

Ez egy "járda fészer" kialakítás, amely felváltja a NYC-nek választott csúnya állványt. Látvány a Urbanophile-n keresztül.


8. Keresse meg a Big Apple ihletet.

Bár mindig az emberek figyelésének mecca volt, senki sem gondolta, hogy New York városába lép-e a huszonegyedik század, amikor az emberek számára kellemes megközelítést mutat a kerékpározás és a gyalogosok. De a változások viszonylag gyorsan megtörténnek - a High Line park, a városban elválasztott kerékpárvonalak, úgynevezett kerékpáros pályák, Nyári utcák telepítése, valamint a motoros forgalom bezárása a Times Square-en és a Herald Square-en. Az emberek panaszkodhatnak, hogy a kerékpározás és a gyaloglás New Yorkban továbbra is veszélyes törekvés, ám közben a Big Apple ugrál Portlandre és Seattle-be, és inspirációt nyújt számos más város számára.

További információ a gyalogosok és a kerékpárosok biztonságáról (vagy ennek hiányáról) a TreeHugger oldalon
A Volvo olyan autót készít, amely megáll a gyalogosok számára
Hogyan lehet megölni egy kerékpárt?
Csökkenti-e a zöld dobozos kerékpározás a jobbhorog ütközéseit?

8 módszer a városi utópiák létrehozására a peds és a kerékpárosok számára (vagy legalábbis azon, hogy megölik őket ... Minket) Anélkül, hogy tudnánk, mindennap elvégzi, valószínűleg legalább egy kicsit, a gyalogosok halálát sújtó cselekedetét. (És a peds számára a leghalálosabb terület? DC) A forgalomban bekövetkezett halálesetek viszonylag gyakran voltak